A execução simultânea de grandes intervenções viárias em Curitiba é resultado da liberação concentrada de recursos financeiros e da necessidade de acelerar entregas que, se feitas em sequência, levariam duas décadas para sair do papel. A explicação foi dada pelo prefeito Eduardo Pimentel (PSD) em entrevista conduzida pelo secretário municipal da Comunicação Social, Marc Sousa, publicada nessa quinta-feira (12) no canal da Prefeitura no YouTube (assista aqui).
Segundo o prefeito, o pacote de obras — que integra o programa Pró-Curitiba, estimado em quase R$ 5 bilhões ao longo de quatro anos — reúne investimentos próprios, financiamentos internacionais e repasses do Governo do Paraná. Pimentel argumentou que o município não poderia postergar projetos históricos de mobilidade diante da disponibilidade imediata de verba.
“Não posso não fazer uma obra pelo fato de estarmos fazendo todas ao mesmo tempo. Se fosse colocar uma após a outra, levaríamos 20 anos para fazer essas obras — obras que em dois anos e meio estaremos com praticamente 80% prontas. É uma janela de oportunidade que a cidade tem de colocar as obras de pé”, afirmou Pimentel.
O prefeito reconheceu os transtornos causados pelos bloqueios no trânsito e citou que enfrenta diariamente as intervenções do Inter 2 na Rua Major Heitor Guimarães, no trajeto entre o Campo Comprido e o Centro. Apesar das críticas recebidas nas redes sociais, sustentou que nenhuma frente de trabalho está paralisada e que as entregas começam a ganhar ritmo.
“As obras ao mesmo tempo as pessoas criticam, não gostam, mas é a decisão mais acertada: fazer com planejamento e execução. Não tem nenhuma obra parada nessa cidade, todas estão em andamento e em breve teremos um grande fluxo de entregas”, completou.
Principais frentes em execução e previstas
Durante a entrevista, Eduardo Pimentel destacou as intervenções voltadas à eliminação de gargalos no transporte coletivo e no fluxo viário:
- Transposições da Linha Verde: o prefeito apontou atenção especial a três frentes que buscam eliminar semáforos e destravar o cruzamento entre bairros — o Trinário da Marechal (que retirará três sinaleiros na ligação entre Anne Frank, Aluísio Finzetto, Venceslau Braz e rápida do Boqueirão), a Trincheira da Vila São Pedro (entre Capão Raso e Xaxim, eliminando dois semáforos) e o novo viaduto paralelo entre as avenidas Brasília e João Derosso.
- Corredores de transporte e bairros: estão em andamento as obras do Inter 2, do Ligeirão Leste-Oeste e da Trincheira do Jardim Botânico. Segundo Pimentel, 90% das intervenções da gestão estão concentradas nos bairros, incluindo a construção de duas novas UPAs (Matriz e Santa Felicidade) e do Hospital do Bairro Novo.
- Visconde de Guarapuava: para 2028, está previsto o início do projeto de aterramento da fiação aérea, implantação de ciclovia e jardins de chuva ao longo da Avenida Visconde de Guarapuava.
Drenagem, alagamentos e poda preventiva
Questionado sobre os alagamentos registrados durante temporais recentes, Pimentel explicou que volumes extremos concentrados em poucos minutos superam momentaneamente a capacidade de qualquer sistema urbano, mas destacou a rapidez no escoamento devido à limpeza de galerias e às bacias de contenção.
De acordo com o prefeito, intervenções nas bacias dos rios Barigui (região da CIC), Atuba e Belém reduziram ocorrências históricas. No Parque Santa Cândida, cuja inauguração oficial está prevista para abril de 2027, duas bacias de contenção tiveram as obras antecipadas e já operam para conter cheias na região Norte, somando-se às estruturas dos parques Barigui, Tingui, Náutico, Papa Francisco e M’Boi Mirim/Minguê.
Sobre a queda de árvores após vendavais, o município informou que ampliou as equipes de poda preventiva por conta da saturação do solo e orientou a população a evitar áreas de bosque e vegetação densa durante rajadas de vento e chuvas fortes.
Com informações de Prefeitura de Curitiba
