Os municípios de Colombo, Curitiba e Fazenda Rio Grande vão ganhar uma conexão via sistema de BRT — Ônibus de Trânsito Rápido, permitindo fluxo mais rápido as cidades. Ainda não há prazo para entrega do corredor, mas o Governo do Estado pretende contratar o projeto de implantação do sistema ainda no primeiro semestre deste ano. O edital foi publicado em dezembro e as propostas serão conhecidas no dia 25 de fevereiro. O investimento do Governo do Estado nesta fase será de cerca de R$ 6,1 milhões.
O projeto vai envolver a implantação de pistas exclusivas para os ônibus, novas estação de embarque e desembarque e mais um terminal metropolitano em Fazenda Rio Grande. Ambos os trechos se encontram em perímetro urbano, totalizando aproximadamente de 23 quilômetros de extensão.
Na ligação entre Curitiba e Colombo, partindo da Estação Atuba, serão 5,9 quilômetros de implantação de linhas exclusivas na BR-476. O trecho iniciará na porção norte da Linha Verde e terminará nas proximidades do Terminal Guaraituba. Entre Curitiba e Fazenda Rio Grande, partindo do bairro Pinheirinho, serão 17,5 quilômetros na BR-116. O trecho iniciará logo após o último retorno operacional da Linha Verde, a partir da passarela localizada nas proximidades da Rua Engenheiro João Bley Filho, e terminará no bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
Etapas e estudos
O eixo Sul está dividido em quatro subtrechos: Pinheirinho/Campo de Santana (7,20 km); Campo de Santana/Rio Iguaçu (4,66 km); Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande (2,69 km); e Terminal Fazenda Rio Grande/Estados (3,26 km). O Norte está dividido em três subtrechos: Atuba/Rio Atuba (1,34 km); Rio Atuba/Alto Maracanã (1,80 km); e Alto Maracanã/Guaraituba (3,77 km).
O estudo de viabilidade será desenvolvido para todos os subtrechos considerando o funcionamento do sistema como um todo, desde seu início no ponto mais ao Sul até o ponto mais ao Norte. No entanto, ele vai propor as melhores soluções e intervenções para a implantação das vias exclusivas para o transporte público levando em conta todas as particularidades de cada um dos trechos. A ideia é que as licitações das obras iniciem assim que os primeiros projetos fiquem prontos.
O estudo prevê alguns itens específicos. Para transposição dos Contornos Leste e Sul de Curitiba, por exemplo, deverá ser estudada a implantação de um novo viaduto, entre os dois viadutos existentes (atualmente o sistema conta com um viaduto por sentido da BR-116), com largura suficiente para acomodar as duas faixas de tráfego do BRT em canaleta exclusiva, além das barreiras de segurança, configurando uma passagem em desnível para o sistema. Como alternativa, deve ser estudado o alargamento dos viadutos existentes.
O projeto também prevê uma Estação de Integração no Ceasa e outras em alguns bairros das três cidades, como Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima, São Gabriel, intersecções em nível e desnível, requalificações fluviais, adaptações nos terminais existentes (Maracanã e Guaraituba), por exemplo, um eixo binário em Colombo, além de outras obras.
O estudo vai avaliar as concepções técnicas e financeiras necessárias e já será desenvolvido dentro da Metodologia BIM. Ele também trará impacto socieconômico e estudos específicos sobre rios, interferências urbanas, desapropriações e aspectos geológicos.
*Com informações da Agência Estadual de Notícias
